Αεροπορικά ταξίδια: «Στενεύει ο κλοιός» για τις εταιρείες

– Τι αλλάζει για τους επιβάτες εν μέσω καλοκαιρινών καθυστερήσεων

Στην πιο απαιτητική φάση του καλοκαιριού εισέρχονται τα αεροπορικά ταξίδια, με τους επιβάτες να βρίσκονται αντιμέτωποι με καθυστερήσεις στα αεροδρόμια και τις αεροπορικές εταιρείες να καλούνται πλέον να συμμορφωθούν με ένα αυστηρότερο πλαίσιο υποχρεώσεων.
Για τους επιβάτες διατηρείται το δικαίωμα αποζημίωσης στα ποσά των 250, 400 και 600 ευρώ βάσει του ορίου των 3 ωρών καθυστέρησης στα αεροπορικά ταξίδια, αλλά νέα πολιτική συμφωνία σε επίπεδο Συμβουλίου της ΕΕ και Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου στενεύει τα περιθώρια των εταιρειών να αφήνουν τον ταξιδιώτη χωρίς ενημέρωση, χωρίς σαφή διαδικασία και χωρίς απάντηση.
Το όριο των 3 ωρών καθυστέρησης παραμένει, παρά τις πιέσεις που είχαν υπάρξει για αύξησή του, ενώ οι αεροπορικές εταιρείες θα πρέπει να ενημερώνουν ηλεκτρονικά τον επιβάτη για τα δικαιώματά του και για τη διαδικασία υποβολής αιτήματος αποζημίωσης μέσα σε 96 ώρες από το τέλος του ταξιδιού.
Ακόμη πιο πρακτική είναι η πρόβλεψη για την απάντηση της εταιρείας. Ο επιβάτης δεν θα πρέπει να περιμένει επ’ αόριστο, καθώς η αεροπορική θα έχει προθεσμία 30 ημερών για να απαντήσει στο αίτημα, είτε καταβάλλοντας την αποζημίωση είτε εξηγώντας καθαρά γιατί την απορρίπτει.

Η περίπτωση της Ελλάδας
Η ευρωπαϊκή συμφωνία έρχεται σε μια περίοδο κατά την οποία η κατάσταση στα ελληνικά αεροδρόμια έχει ήδη προκαλέσει κινητοποίηση. Οι καθυστερήσεις πτήσεων μέσα στην καλοκαιρινή περίοδο δεν είναι αμελητέο πρόβλημα, καθώς η αυξημένη τουριστική κίνηση πιέζει τα προγράμματα των εταιρειών, τις χρονοθυρίδες απογείωσης και προσγείωσης, την επίγεια εξυπηρέτηση και τη διαχείριση της εναέριας κυκλοφορίας.
Για το ζήτημα πραγματοποιήθηκε ευρεία σύσκεψη με τη συμμετοχή της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας, της Αρχής Πολιτικής Αεροπορίας, των ελεγκτών εναέριας κυκλοφορίας, του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών (ΔΑΑ), της Aegean και της Sky Express, με στόχο να περιοριστούν οι καθυστερήσεις πριν κορυφωθεί ακόμη περισσότερο η πίεση του καλοκαιριού.
Στο τραπέζι μπήκαν η αυστηρότερη τήρηση των slots, δηλαδή των συμφωνημένων χρονοθυρίδων για τις πτήσεις, η αποφυγή υπερφόρτωσης του προγράμματος, ο καλύτερος συντονισμός στην επίγεια εξυπηρέτηση και η διαχείριση της εναέριας κυκλοφορίας. Με απλά λόγια, οι ελληνικοί φορείς προσπαθούν να αντιμετωπίσουν την αιτία των καθυστερήσεων, την στιγμή που η Ευρωπαϊκή Ένωση θέτει πιο καθαρούς κανόνες για το τι συμβαίνει όταν η καθυστέρηση δεν αποφευχθεί.

Τι δικαιούται ο ταξιδιώτης
Για τον ταξιδιώτη, το πρακτικό ενδιαφέρον βρίσκεται στο πότε ενεργοποιείται η αποζημίωση. Για πτήσεις έως 1.500 χιλιόμετρα, το ποσό φτάνει τα 250 ευρώ. Για πτήσεις από 1.500 έως 3.500 χιλιόμετρα και για ενδοευρωπαϊκές πτήσεις μεγαλύτερης απόστασης, η αποζημίωση ανεβαίνει στα 400 ευρώ. Για πτήσεις άνω των 3.500 χιλιομέτρων, μπορεί να φτάσει τα 600 ευρώ.
Το δικαίωμα συνδέεται κυρίως με την ώρα άφιξης στον τελικό προορισμό και όχι απλώς με την καθυστέρηση στην αναχώρηση. Αν ο επιβάτης φτάσει με καθυστέρηση άνω των τριών ωρών, μπορεί να ζητήσει αποζημίωση, εκτός εάν η εταιρεία αποδείξει ότι η καθυστέρηση οφείλεται σε έκτακτες περιστάσεις εκτός ελέγχου της, όπως ακραία καιρικά φαινόμενα, φυσικές καταστροφές, ζητήματα ασφάλειας, απείθαρχοι επιβάτες ή απεργίες που επηρεάζουν αεροδρόμια, εναέρια κυκλοφορία και επίγεια εξυπηρέτηση.
Πέρα από την αποζημίωση, το ευρωπαϊκό πλαίσιο εξειδικεύει και τη φροντίδα που δικαιούται ο επιβάτης όσο περιμένει. Προβλέπονται αναψυκτικά κάθε δύο ώρες αναμονής, γεύμα μετά τις 3 ώρες και ανά 5 ώρες στη συνέχεια, έως 3 γεύματα την ημέρα, καθώς και ξενοδοχείο και μεταφορά από και προς το αεροδρόμιο όταν απαιτείται διανυκτέρευση. Αν η εταιρεία δεν προσφέρει την προβλεπόμενη βοήθεια, ο ταξιδιώτης μπορεί να καλύψει ο ίδιος τα αναγκαία έξοδα και να ζητήσει επιστροφή χρημάτων, κρατώντας τις αποδείξεις.
Οι αλλαγές αγγίζουν και άλλα σημεία που ενδιαφέρουν τους ταξιδιώτες. Το ευρωπαϊκό πακέτο προβλέπει μεγαλύτερη διαφάνεια στις τιμές των εισιτηρίων και στις χρεώσεις για τη χειραποσκευή, απαγόρευση των λεγόμενων no-show πολιτικών στις πτήσεις επιστροφής, ώστε ο επιβάτης να μη χάνει αυτομάτως το δεύτερο σκέλος επειδή δεν χρησιμοποίησε το πρώτο, καθώς και ισχυρότερη προστασία για οικογένειες με παιδιά, άτομα με αναπηρία ή μειωμένη κινητικότητα, εγκύους και ασυνόδευτους ανηλίκους.