Ποιοι είναι οι στόχοι της Ferrari και του Χάμιλτον στο τριήμερο δοκιμών της Βαρκελώνης

Η Scuderia και οι δύο οδηγοί της, Σαρλ Λεκλέρ και Λιούις Χάμιλον, βρίσκονται για τρεις ημέρες (28-30/01) στην πίστα του Μονμελό, με το μονοθέσιο SF-23 της σεζόν του 2023. Διαβάστε ποιοι είναι οι δύο βασικοί άξονες της δουλειάς τους στην πίστα της Καταλονίας.

Μετά την πρώτη επαφή του Λιούις Χάμιλτον με ένα μονοθέσιο F1 της Ferrari, την προηγούμενη εβδομάδα (22/1) στο Φιοράνο, η Scuderia συνεχίζει τον εγκλιματισμό του Βρετανού στη μεθοδολογία εργασίας της ομάδας και στον τρόπο λειτουργίας των μονοθεσίων της.

Οι ιδιωτικές (κεκλεισμένων των θυρών) δοκιμές της Ferrari στις 28-30 Ιανουαρίου γίνονται στο πλαίσιο των κανονισμών Δοκιμών με Παλαιότερα Αυτοκίνητα (TPC), που επιτρέπουν σε κάθε εν ενεργεία οδηγό της F1 να κάνει έως και 1.000 χιλιόμετρα το χρόνο με μονοθέσιο τουλάχιστον διετίας.

Ο Χάμιλτον έκανε 89 χιλιόμετρα κατά την ημέρα της πρώτης του δοκιμής, στο Φιοράνο, ενώ ο Λεκλέρ μόλις 42. Συνεπώς, ο Βρετανός και ο Μονεγάσκος έχουν στη διάθεσή τους αρκετά χιλιόμετρα για την προετοιμασία τους ενόψει της σεζόν του 2025 (που ξεκινά στις 16 Μαρτίου από την Αυστραλία).

Η πρώτη παράμετρος της δουλειάς της Scuderia σε σχέση με τον Χάμιλτον ήταν να κάνει ορισμένες τροποποιήσεις στο κόκπιτ, προκειμένου να διορθώσει κάποιες λεπτομέρειες που έκαναν τον 40χρονο να νιώθει λίγο άβολα στη δοκιμή του Φιοράνο (και εξαιτίας των οποίων μπλόκαρε δύο φορές τα φρένα της SF-23 στην ιταλική πίστα).

Έπειτα, η ομάδα προχωρά και σε κάποιες αλλαγές στην παραμετροποίηση των κουμπιών και διακοπτών του τιμονιού για τον Λιούις, προκειμένου να φέρει τη λειτουργία του πιο κοντά σε ό,τι είχε συνηθίσει τα 12 τελευταία χρόνια στη Mercedes.

Πέραν αυτών, με την παρουσία του Λοΐκ Σερά στην πίστα (που διαδέχθηκε τον περασμένο Οκτώβριο τον Ενρίκο Καρντίλε στη θέση του τεχνικού διευθυντή), η Scuderia δουλεύει αυτό το τριήμερο πάνω σε δύο παραμέτρους: στη θερμική διαχείριση των ελαστικών, καθώς και στις λειτουργίες του μονοθεσίου για τις εκκινήσεις των αγώνων.

Ο Σερά -που συνεργαζόταν επί σειρά ετών με τον Χάμιλτον στη Mercedes- έχει ιδιαίτερη εξειδίκευση και στους ύο αυτούς τομείς, και η πίστα της Βαρκελώνης έχει άσφαλτο και αεροδυναμικά φορτία που επιτρέπει στην ομάδα να εξάγει ορισμένα αρκετά ασφαλή συμπεράσματα.

Παρότι τα ελαστικά που δοκιμάζει η Scuderia αυτό το τριήμερο είναι διαφορετικά από εκείνα του 2025, που θα είναι λιγότερο επιρρεπή στην υπερθέρμανση, η ιταλική ομάδα θέλει να αποκτήσει δεδομένα σχετικά με την διαχείριση των ελαστικών από τον Λιούις.

Συγκεκριμένα, η Ferrari μελετά στο Μονμελό για καθέναν από τους δύο οδηγούς της πώς συμπεριφέρονται τα ελαστικά σε διαφορετικές τακτικές προετοιμασίας τους στον γύρο προθέρμανσης, συνυπολογίζοντας και τις αλλαγές στη θερμοκρασία του αέρα και της ασφάλτου και επίσης τις διαφορετικές πίεσεις.

Όσον αφορά στις εκκινήσεις, η Scuderia εργάζεται πάνω σε αυτές διότι εκτιμά ότι υπάρχει χώρος βελτίωσης όχι μόνο στη διαδικασία απελευθέρωσης του συμπλέκτη αλλά και στην επιτάχυνση του μονοθεσίου από στάση.

Ο οδηγός χρησιμοποιεί μεν χειροκίνητα το συμπλέκτη, αλλά ο τρόπος που αποδίδεται η ισχύς για να αποφευχθεί η απώλεια της πρόσφυσης κατά την επιτάχυνση είναι αποτέλεσμα μιας λεπτής ισορροπίας της ταυτόχρονης λειτουργίας του θερμικού κινητήρα και το υβριδικού συστήματος του μονοθεσίου – το οποίο ενεργοπείται όταν η ταχύτητα ξεπεράσει τα 100 km/h.

Μετά από αυτό το τριήμερο των ιδιωτικών της δοκιμών, η Ferrari θα παραμείνει στη Βαρκελώνη διότι την επόμενη εβδομάδα (4-5 Φεβρουαρίου) οι Λεκλέρ και Χάμιλτον θα λάβουν μέρος στις ιδιωτικές δοκιμές της Pirelli με τα πειραματικά ελαστικά του 2026.

Στις δοκιμές αυτές θα χρησιμοποιηθεί η περσινή Ferrari SF-24, τροποποιημένη ώστε να προσομοιώνει τα αεροδυναμικά επίπεδα των νέων κανονισμών του ‘26. Εκεί οι δύο οδηγοί της Scuderia θα ακολουθήσουν το πρόγραμμα που θα θέσει η Pirelli, και όχι η Scuderia.

Αυτή θα είναι η πρώτη επαφή του Χάμιλτον με την περσινή SF-24. Ο Βρετανός και ο Λεκλέρ θα οδηγήσουν το νέο cavallino, του 2025, στο Φιοράνο αμέσως μετά την παρουσίασή του στις 19 Φεβρουαρίου, και φυσικά θα συμμετέχουν με αυτό στις επίσημες δοκιμές εξέλιξης των νέων μονοθεσίων της F1 στο Μπαχρέιν στις 26-28 Φεβρουαρίου.

sport24.gr